Да, извини.
Все дело в силе Кориолиса.
Самолет не кирпич, летающий по баллистическим кривым. В самолете летчик или автопилот выдерживает заданную скорость. И это либо фактическмя скорость относительно земли (очень редко) либо скорость относительно воздушного потока. Причем скорость относительно потока бывает приборная и истинная. Чаще всего пилоты и автопилоты выдерживают истинную скорость полета т.к. от нее зависит расход топлива. Касаемо задачи, если наш самолет летит в оба конца на одной и той же высоте по одному и тому же маршруту, то истинная скорость будет одинакова в оба конца, при этом фактическая скорость относительно земли будет отличаться только на скорость ветра на высоте полета. Ветер на больших высотах в северном полушарии дует преимущественно с запада на восток, в южном с востока на запад. Так что скорее всего наш самолет из Москвы в США через атлантику будет лететь дольше чем обратно.
КОРИОЛИСОВА СИЛА (эффект), сила, действующая на частицы или предметы, вызванная вращением Земли. В результате воздействия этой силы движущиеся объекты, океанские и атмосферные течения отклоняются в правую сторону в северном полушарии и в левую сторону - в южном. Это явление сильно влияет на погодные условия в масштабах всего мира. Примером действия этого эффекта является воронкообразное движение воды, выливающейся сквозь отверстие, или воздушного вихря. Название эффекта дано по имени французского математика Гаспара Гюстава де Кориоли (Coriolis, 1792 -1843).
